El tram de la B-40 entre Olesa de Montserrat i Viladecavalls entra avui en funcionament, després de molts anys d'entrebancs

L’alcalde d’Esparreguera, Eduard Rivas, ha assegurat que l’obertura de la B-40 és molt important per a la vila, ja que a més de millorar la mobilitat per als veïns i veïnes, acostarà dos territoris propers que permetrà un benefici per a la qualitat de vida de la ciutadania en diversos aspectes. 

El tram de la B-40 entre Olesa de Montserrat i Viladecavalls, al Vallès Occidental, entra avui en funcionament, després de molts anys d’espera d’aquesta important infraestructura de connexió entre el Baix Llobregat Nord i el Vallès. El tram que s’inaugura avui és un ramal de 6,2 quilòmetres, dels quals 1,3 corresponen al túnel de Voltrera, que es troba en el terme municipal d’Abrera i que uneix les dues comarques, i que acaba amb pràcticament 15 anys d’execució, ja que els treballs han patit períodes d’aturada al llarg d’aquest període de temps. L’alcalde d’Esparreguera, Eduard Rivas, ha assegurat que l’obertura de la B-40 és molt important per a la vila, ja que a més de millorar la mobilitat per als veïns i veïnes, acostarà dos territoris propers que permetrà un benefici per a la qualitat de vida de la ciutadania en diversos aspectes. 

L’estrena d’aquest tram de la B-40 suposa culminar la unió entre Abrera i Terrassa, ja que havien acabat, per una banda, les intervencions de 2 quilòmetres entre Olesa de Montserrat i Abrera i, per l’altra, entre Viladecavalls i Terrassa, de 5 quilòmetres. En total són 13,2 quilòmetres d’autovia. El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha invertit un total de 250,1 milions d’euros per acabar aquest projecte entre Olesa de Montserrat i Viladecavalls, quan l’obra es va adjudicar el 22 de març de 2007 per un import de 129 milions d’euros. El maig de 2022 es van reprendre els treballs que han permès acabar-lo, després que el 2019 es detectessin lliscaments en obra ja construïda i que van suposar un nou endarreriment. Es tracta d’una infraestructura en marxa des de l’any 2009 i que ha patit diversos ajornaments. El 2010 es van aturar les obres i es van reprendre entre 2015 i 2016, amb diferents graus d’execució en aquests vuit anys. Durant aquest període també s’ha canviat el calendari per a la posada en funcionament, amb diferents anuncis de possibles dates.

Com ha avançat l’alcalde Eduard Rivas, el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible del Govern estatal, Óscar Puente, ha avançat que properament es procedirà a licitar les obres de millora de l’autovia A2, també al seu pas per Esparreguera, a més d’assegurar que “la B-40 és una obra clau per a la mobilitat del Baix Llobregat i el Vallès Occidental que uneix els principals motors industrials de Catalunya” i que en les properes setmanes, després de molts mesos de negociacions i controvèrsies, es podria anunciar la signatura del conveni per executar el tram entre Terrassa i Sabadell.

De fet, el tram Abrera-Terrassa forma part del projecte de Quart Cinturó, ideat als anys 60 per unir el Penedès, el Vallès i el Maresme, encara que el seu futur no està gens clar a partir de Terrassa. Precisament, en el darrer pacte de pressupostos de la Generalitat de Catalunya, el PSC va aconseguir arrencar el compromís d'ERC per fer aquest tram entre Terrassa i Sabadell, però el Govern català i el ministeri mantenen una discrepància de fons sobre com ha de ser aquest tram fins a Sabadell, començant per la terminologia, ja que la Generalitat considera que la B-40 acaba a Terrassa, i sempre es refereix al tram Terrassa-Sabadell com a Ronda Nord, com hi figura al pacte i no com a B-40. A més, el Govern català assegura que no vol una via d'alta capacitat (la B-40, en alguns trams, té fins a tres carrils per sentit), i tampoc es planteja allargar la via més enllà de Sabadell, en direcció a Granollers.